一、 冷链包装装备控温的设计要求方面,避免“质量过剩”
1、在控温设计方面,很多专业的质量负责人也会犯的错误就是“此保温箱能控温某区间温度多少小时?”其实,忽略了“环境温度”的要求。控温要求是需要根据产品储运过程进行的某特定环境温度下的描述。
2、很多企业均认为“控温要求越高越好”!其实,控温包装装备的要求越高,伴随着制造成本的上升,采购成本也高!在整个储运体系在24小时可以完成的“设计”,没有必要进行48小时、72小时的控温要求!
控温要求高势必造成:(1)是保温材料的提高(导热系数一定的前提下,保温层增厚,包装装备体积增大)会造成运输成本的提高;(2)保温材料(导热系数一定、保温层厚度一定)既定的前提下,提高要求势必会造成“重量”的上升。(3)体积、重量均有既定要求的前提下,提高控温性能势必需要在保温材料方面降低导热系数,选用更好保温材料势必造成制造成本的上升!总之,控温要求高,生产制造成本会随之提高!
二、 根据储运模式进行冷链包装装备的设计、选择
很多企业认为只要能达到控温要求并通过了验证的所有包装装备就都是“合适“的!
在包装装备的选择方面,要根据具体产品的储运形式进行相应产品的设计与选择:
1、包装装备尺寸的设计与选择:包装尺寸的合理性关系到相应车辆运输的效率,包装过大有可能造成运费增加、航空机舱的不允许等等。
2、一次性还是循环使用:一次性包装装备在性能等同的前提下,价格优先;循环使用包装更多需要考虑产品使用寿命,计算综合使用成本。
3、车载还是人员随身携带:车载产品更多的需要考虑装载效率、装卸方式等;人员携带产品更多需要考虑“轻量化”的概念。
4、空运还是陆运:航空包装需要着重考虑包装装备的“体积及安全性”;陆运需要关注包装装备产品的撞击及跌落等相关安全性能方面的问题了。
三、 控温包装装备的“采购成本”不等同于“综合使用成本”
冷链包装由于保温材料的不等同于普通的包装材料,由于本身的“控温“特征,涉及到了“控温”设计要求,冷链包装的体积、重量、保温材料等,在实际应用过程中,产品采购成本之外,还有产品的运输成本(空运、陆运)、仓储成本、打包效率、产品使用寿命(使用次数)等因素。综合使用成本才是真正意义上的控温包装成本。通过了综合成本对比分析,才能所选用和评价控温包装装备产品的“合适”程度。
举例描述:保温(X)*蓄冷(蓄热)(Y)=控温(Z)
同材质的保温材料、控温时效一定的情况下,X +Y=Z,1+9=10;2+8=10;3+7=10;4+6=10;5+5=10。只有X=5、Y=5的情况下,控温才能做到Z = 25
保温大:体积增加,导致仓储成本高、打包效率低、运费上升、采购成本上升…
蓄冷(蓄热)大:重量上升、操作成本高、跌落损坏风险上升、也可能导致运费上升…